7 000 trains et 1 300 cars (hors l’Île-de-France) forment les transports express régionaux (TER) et assurent la desserte des zones périurbaines, des villes régionales et des territoires isolés pour près de 900 000 voyageurs par jour.
À l’approche des élections municipales, la question de la gratuité des transports est un véritable enjeu. Le Groupement des autorités responsables de transport (GART) s’appuie sur une étude réalisée de février à août 2019 pour éclairer le débat. Un rapport de mission d’information du Sénat sur ce même thème vient également d’être publié.
Cette carte présente les temps de trajet domicile-travail en France, en minutes, en 2014, à l’échelle départementale. Le temps médian s’échelonne entre zéro et trente-trois minutes par trajet.
La ponctualité et la régularité dans les transports ferroviaire et aérien se sont fortement dégradées en 2018. Tel est le constat dressé par l’Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST).
En 2017, plus d'un milliard de personnes ont atterri ou décollé d'un aéroport de l'Union européenne (UE), selon un communiqué de presse publié le 6 décembre 2018 par Eurostat. L'organisme statistique de la Commission européenne relève qu'en un an le nombre de passagers a progressé de plus de 70 millions.
Le 14 novembre 2017, la Cnil a publié un communiqué ainsi que des recommandations destinées à accompagner les collectivités territoriales dans la mise en oeuvre, à compter du 1er janvier 2018, de la réforme du stationnement payant.
La Commission des affaires européennes du Sénat a publié, le 4 décembre 2017, un rapport d'information sur les enjeux du développement du véhicule sans chauffeur.
Le 1er février 2018, le président du Conseil d'orientation des infrastructures (COI), Philippe Duron, a remis son rapport à Mme Élisabeth Borne, ministre en charge des transports.
A partir du 1er juillet 2018, la vitesse maximale autorisée (VMA) sur les routes secondaires à double sens ("bidirectionnelles") sans séparateur central sera réduite de 90 à 80 Km/h.
Bien accueillie dans les enquêtes, la voiture électrique fait néanmoins l’objet d’un usage encore très restreint. Cela peut s’expliquer par son coût élevé, la faible autonomie des véhicules, ou encore l’insuffisance du réseau de bornes de recharge.
Dans une note publiée le 18 septembre 2018, le Commissariat général au développement durable (CGDD) constate que, malgré la croissance régulière des coûts d'exploitation des transports urbains, la part du coût revenant à l'usager ne cesse de s'éroder depuis 15 ans alors que la contribution des collectivités publiques augmente.
