Résultats de recherche | Vie Publique

30 résultats pour votre recherche "production de véhicules"

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  • 1 - La politique de la France face au changement climatique : le Plan climat

    30/04/2018

    Le Paquet prévoit ainsi la généralisation de la prime à la conversion des véhicules depuis le 1er janvierL'objectif de la neutralité carbone est de

    Rubrique : Dossiers d'actualite


  • 2 - Projet de décret modifiant la nomenclature des installations classées pour la protection de l'environnement

    30/03/2018

     véhicules électriques et les véhicules à hydrogène et le développement des infrastructures de recharge associées, dont les stations de distribution d

    Rubrique : Débats et consultations


  • 3 - États-Unis, Europe, Asie : les visages de l'entrepreneur

    28/03/2018

    construire la « voiture du peuple », un véhicule accessible à tout un chacunaux véhicules autonomes, ou à l'intelligence artificielle et aux systèmes

    Rubrique : Dossiers d'actualite


  • 4 - Nucléaire : vers un report des objectifs de la transition énergétique

    10/11/2017

    la "décarbonation" de la production d'énergie et une diversification du mix électriqueen France en 2016, la loi fixe à 50% la part du nucléaire dans

    Rubrique : A la une


  • 5 - Véhicules connectés, smart city : la Cnil s'inquiète de la protection des données personnelles

    19/10/2017

    La "ville intelligente" intensifie la production de données et les technologies captent deréférentiel pour les véhicules connectés

    En bref


  • 6 - Addictions, drogues et santé publique : les données récentes

    24/08/2017

    Par ailleurs, la loi interdit de fumer dans un véhicule en présence d'un mineurqualité de vie, pertes de production des entreprises et des

    Rubrique : Dossiers d'actualite


  • 7 - Chronologie 2016

    13/01/2017

    autonomes"), qu'il s'agisse de voitures particulières, de véhicules de transport de marchandises ou de véhicules de transport de personnes, à des fins

    Rubrique : Chronologie de la vie publique


  • 8 - Transports : augmentation du trafic routier et des émissions de gaz à effet de serre en 2015

    09/09/2016

     production de la branche transport en 2015 qui contribue pour 8,8% au produit intérieur brut français (PIBci est constituée à plus de 70% par les

    Rubrique : En bref


  • 9 - Rapport d'information déposé (...) par le comité d'évaluation et de contrôle des politiques publiques sur l'évaluation des politiques publiques de lutte contre la pollution de l'air

    19/05/2016

    En octobre 2014, le Comité d’évaluation et de contrôle des politiques publiques (CEC) a décidé d’inscrire à son programme de travail l’évaluation des politiques de lutte contre la pollution de l’air, sur proposition du groupe écologiste. Sur le fondement de l’article L. 132-5 du code des juridictions financières, le Président de l’Assemblée nationale a, sur proposition du CEC, demandé l’assistance de la Cour des comptes afin de réaliser cette évaluation. Remis en janvier 2016, le rapport de la Cour des comptes porte principalement sur trois points : d’une part, les objectifs assignés à la lutte contre la pollution de l’air ; d’autre part, le cadre juridique dans lequel elle s’inscrit ; enfin, les moyens budgétaires, fiscaux et humains qui y sont consacrés, et les résultats mesurés sur le territoire métropolitain. Il contient des développements plus spécifiques sur trois sujets que les rapporteurs du CEC souhaitaient voir examiner : la pollution de l’air d’origine industrielle, la pollution due à la production énergétique ainsi que l’action en faveur du développement du véhicule électrique. Sur la base de ce rapport, de leurs propres travaux et des auditions qu’ils ont menés, les rapporteurs se sont attachés à mieux comprendre les méthodes d’évaluation du coût de la pollution atmosphérique et mieux cerner le phénomène mal connu de la pollution de l’air intérieur. Après la présentation du rapport de la Cour, ils ont animé des tables rondes destinées à recueillir la position des parties prenantes sur le constat qu’elle avait établi. La synthèse qu’ils ont réalisée s’articule autour de trois axes principaux : la nécessité d’évaluer le coût de la pollution de l’air et de clarifier les compétences des acteurs impliqués ; l’importance d’améliorer l’efficacité des mesures encadrant les sources mobiles et fixes de pollution et de faire de la lutte contre la pollution de l’air intérieur une priorité.

    Rubrique : Bibliothèque des rapports publics


  • 10 - Filière hydrogène-énergie

    03/05/2016

    Le vecteur hydrogène-énergie doit être vu comme un futur instrument au service de la transition énergétique, estime la mission. La production d’hydrogène par électrolyse de l’eau devra remplacer progressivement celle à partir d’hydrocarbures, dans une stratégie de décarbonation de long terme. Sur le plan international, la filière connaît une accélération par ses innovations. En France, des infrastructures adaptées à des besoins de niche sont développées de manière dispersée, des petites entreprises performantes sont apparues. Le développement de la filière hydrogène est un pari sur l’avenir, en raison de nombreuses incertitudes ayant des implications économiques. Mais les enjeux pour l’industrie française sont trop importants pour que cette filière puisse être négligée. En matière de mobilité, qui apparaît comme le secteur le plus prometteur, des leaders mondiaux cherchent à développer la motorisation hydrogène. Le véhicule électrique à hydrogène bénéficie, outre d’une autonomie accrue, d’une grande rapidité de recharge par rapport au véhicule électrique à batteries. Son coût devrait baisser avec l’augmentation du nombre de ventes. L’approvisionnement en hydrogène du consommateur final par déploiement de stations de distribution sera crucial. La mission considère que l’hydrogène-énergie devrait se développer à l’horizon 2025-2030 et recommande un soutien politique et une aide à la structuration de la filière. Les innovations devraient être encouragées d’abord dans le secteur de la mobilité pour éviter un décrochage de nos Industries. Avec l’apparition d’une offre industrielle nationale, des démonstrateurs représentatifs des usages devraient être mis en place. La sécurisation des acteurs en France requiert enfin une mise en place de réglementations permettant de favoriser une économie de l’hydrogène en zone agglomérée, et l’introduction d’incitations fiscales.

    Rubrique : Bibliothèque des rapports publics


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