Texte intégral
Merci infiniment pour cet accueil.
Bravo aux équipes du GICAN pour la belle organisation de ce salon. Bravo aux équipes de la DGA également pour tout ce qui est fait et pour la tonalité toute particulière qui est liée à ce salon, sur sa grande fréquentation qui dit beaucoup, je crois, à la fois des enjeux actuels mais aussi de la capacité de la France à investir dans sa puissance navale et maritime et à agréger autour d'elle des partenaires.
Je suis quand même obligée de rappeler que s'il y a une telle fréquentation cette année, c'est évidemment à cause des 400 ans de la Marine nationale et c'est aussi parce que le fait maritime est revenu plus qu'au centre de l'actualité, en fait au centre de l'actualité stratégique et des enjeux stratégiques contemporains.
C'est vrai que quand nous avons commencé, je ne sais pas si nous aurions pu imaginer que les stratégies de déni d'accès, de fermeture de détroits, d'attaques sur la liberté de circulation, l'utilisation à des fins militaires, y compris des voies de navigation civiles ou dans des objectifs de rivalité de puissante, des voies de circulation maritimes, pourraient être à ce point mises en cause partout.
Nous avons fait cette année, et c'est aux armées françaises qu'il faut le reconnaître, une grande démonstration de disponibilité navale. C'est le cas pour l'opération Aspides, c'est le cas dans la capacité qu'a eu la France d'agréger autour d'elle une coalition maritime pour le droit international, l'action dans le détroit d'Ormuz, ce que nous faisons avec nos partenaires européens en mer Noire, la possibilité d'avoir le porte-avions à Malmö et de le rendre disponible en Méditerranée à très brève échéance. Je crois que dans ce contexte de guerre des mers, comme le disait l'amiral Vaujour, cette capacité à la disponibilité de notre Marine nationale doit être tout à fait saluée. Mais elle ne peut se faire que si l'industrie est au rendez-vous, et elle l'est, elle est au rendez-vous des besoins de l'armée française, des besoins de nos partenaires internationaux, dont des partenariats qui ont été profondément renouvelés et où l'empreinte industrielle dans chacun des pays partenaires est considérablement développée.
En France aussi, avec, au plan industriel des capacités qui ont été très largement maintenues dans la durée et qui aujourd'hui permettent de créer de nombreux emplois, y compris dans le secteur civil, sur nos territoires, avec évidemment des programmes majeurs comme le PANG et les infrastructures qui l'accompagnent. Il faut le dire et le rappeler, l'empreinte industrielle, les enjeux maritimes, sont une question de souveraineté industrielle et de puissance industrielle, de développement de l'emploi, de développement de nos compétences, de développement de nos talents, c'est aussi au cœur de ce salon.
Dernier point d'actualité, effectivement, les enjeux maritimes se transforment parce qu'ils sont au cœur, malheureusement, des stratégies de déni d'accès maritime et d'instrumentalisation des flux un peu partout dans le monde.
Donc il y a quelque chose de tout à fait décisif à être capable de faire respecter la liberté de circulation, ce n'est pas simplement un enjeu de puissance, c'est un enjeu de souveraineté, c'est un enjeu de vie pour nos sociétés. Le maritime draine le commerce international, c'est donc un enjeu majeur pour nous et collectivement avec nos partenaires, d'exercice de notre souveraineté et du respect du droit international.
C'est évidemment, en termes de transformation de la nature du combat et de la conflictualité maritime, un rapport à l'innovation et à la technologie qui change et qui évolue. Avec la nécessité, et je parle sous contrôle du DGA et du directeur de l'AID, qui ont engagé une grande transformation dans ce sens avec l'appui de nos industriels et de nos startups, de nos entreprises innovantes, que je remercie, d'agrégation des cycles courts de l'innovation et de la vitesse que nous rappelle si souvent l'amiral Vandier comme étant absolument décisive dans la conflictualité contemporaine, cette vitesse à intégrer dans des systèmes parfois plus complexes et dans des architectures ouvertes sur lesquelles on travaille activement.
Pour tous ces enjeux, pour toutes ces raisons, je ne suis pas surprise que la fréquentation d'Euronaval soit au rendez-vous. On peut être fiers de voir autant de pavillons européens et internationaux autour de nous aujourd'hui à Paris. La mer a de l'avenir et j'ai hâte de venir visiter tous ces stands.
Merci pour votre accueil.
source https://www.defense.gouv.fr, le 9 novembre 2026