Texte intégral
ELISE DENJEAN
285 morts en un seul mois, c'est le bilan sur nos routes en avril. Une hausse de 15% sur un an, qui nous ramène des années en arrière. Les usagers vulnérables paient un lourd tribut : motards, cyclistes, piétons.
MATTHIEU BELLIARD
Bonjour Marie-Pierre VEDRENNE.
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Bonjour.
MATTHIEU BELLIARD
Vous êtes ministre déléguée auprès du ministre de l'Intérieur, chargée de la Citoyenneté. Alors, ces chiffres du mois d'avril sont les pires depuis plusieurs années. Qu'est-ce qui s'est passé ?
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Je pense que déjà, dire que derrière les chiffres, il faut en avoir collectivement conscience, ce sont des familles brisées. Ce sont des vies endeuillées. Et effectivement, il faut avoir une prise de conscience collective. Ce qui s'est passé, c'est souvent le fait de facteurs d'inattention, mais aussi de facteurs et de choix. De choix délibérés. Avoir consommé de l'alcool, avoir consommé des produits stupéfiants, ou des nouveaux phénomènes tels que la consommation de protoxyde d'azote. C'est ça qui se passe. C'est prendre la route et se mettre en danger soi-même, et mettre en danger les autres. Donc, il nous faut une mobilisation collective.
MATTHIEU BELLIARD
On mesure la question du protoxyde d'azote dans ces chiffres-là du mois d'avril ?
MARIE-PIERRE VEDRENNE
On n'a pas les chiffres dans leur totalité. C'est-à-dire que quand vous avez un accident du protoxyde d'azote, il n'y a pas de mesure de détection. Mais par contre, ce qu'on a pu constater, et on a des chiffres sur le fait que quand il y a des décès, on retrouve des bonbonnes et on le voit, notamment chez des jeunes, spécifiquement. Et derrière, malheureusement, quand vous consommez du protoxyde d'azote, c'est comme si vous fermiez les yeux au volant. Donc, l'effet, c'est la mort à la fin, effectivement.
ELISE DENJEAN
Vous décrivez toutes les attitudes qui peuvent conduire aux accidents mortels. Ce qui est un peu étonnant, c'est qu'il y avait moins de monde sur les routes en avril dernier. Et pourtant, la mortalité augmente. Comment on l'explique ?
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Effectivement, il n'y a pas de corrélation avec le fait d'avoir moins de monde sur les routes et moins d'accidents. Parce que, je le redis, ce sont malheureusement des comportements déviants qui font qu'il y a justement plus d'accidentalité et plus de mortalité. Donc, il nous faut sur ce point, véritablement, un sursaut collectif. Et puis aussi…
MATTHIEU BELLIARD
Il n'y a pas de lien entre le nombre de voitures sur une route et le nombre d'accidents ?
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Non, parce que finalement, je vais prendre l'exemple des routes hors agglomérations, qui sont un peu les routes de toutes les illusions. Les routes que vous pensez maîtriser, que vous pensez connaître. Mais qu'est-ce qui se passe dans ces cas-là ? Vous allez rouler un peu plus vite. Vous allez peut-être avoir tendance à regarder un peu plus votre téléphone. Vous allez vous mettre en danger.
ELISE DENJEAN
Parce qu'il y a moins de monde sur les routes.
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Parce que vous vous dites, bon voilà... Vous n'évaluez plus le risque de la même façon. Et puis, par ces comportements de consommation de produits stupéfiants, alcool, vitesse, c'est ça qui renforce effectivement les accidents et puis qui renforce véritablement leur mortalité. On n'a plus seulement des accidents légers. On a des accidents avec des conséquences très graves.
MATTHIEU BELLIARD
On l'a appris hier, le conducteur du SUV qui avait écrasé, en 2024, le cycliste Paul VARRY, sera jugé pour meurtre devant une cour d'assises. C'était à Paris 2024. Les usagers vulnérables, c'est l'essentiel de la hausse. On parle des motards, on parle des cyclistes, on parle de piétons.
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Effectivement, ce qu'on se rend compte, c'est que la sécurité routière, ça concerne tout le monde. Et la politique de sécurité routière, ce n'est pas une politique d'ailleurs contre les conducteurs. C'est une politique de protection de tous les Français. Je vais vous le souligner avec cet exemple-là. Tout le monde est concerné par la sécurité routière. Les usagers de la route doivent être vigilants sur les autres usagers, notamment les piétons, notamment les véhicules motocyclistes, etc. C'est un point fondamental. On a finalement une responsabilité collective.
MATTHIEU BELLIARD
Vous êtes chargée de la Citoyenneté. Il y a un petit sujet d'incivilité et de partage de l'espace public.
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Exactement. C'est un sujet de citoyenneté, la sécurité routière.
MATTHIEU BELLIARD
Nous, là, au 32 16 régulièrement, les gens ne se supportent plus sur la route. Entre les cyclistes, les trottinettes, les voitures, les motos, les camions, on ne se supporte plus sur la route.
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Il faudrait réapprendre à partager cet espace. Oui, vous avez raison d'insister. C'est notamment pour ça que je suis responsable de la sécurité routière. C'est un enjeu de citoyenneté. C'est un enjeu fondamental de faire en sorte que tout le monde ait sa place. Mais en plus, on le voit dans les agglomérations, il y a eu justement des installations pour faire en sorte que chacun ait son espace, avec la mise en place de pistes cyclables, etc. Mais il faut aussi, je pense, peut-être, lancer des réflexions sur le port du casque obligatoire pour les cyclistes. Parce que quand vous êtes un cycliste ou quand vous êtes un motocycliste, évidemment, vous n'êtes pas protégé de la même façon par un habitacle en voiture. Donc il faut véritablement…
MATTHIEU BELLIARD
Vous êtes favorable au port du casque obligatoire ?
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Moi, je pense qu'il faudrait avoir en tout cas une réflexion sur ce point.
MATTHIEU BELLIARD
La réflexion, on l'a en ce moment. Vous, vous êtes favorable ou pas ?
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Moi, j'y suis favorable parce que, vous savez, quand je rencontre des familles de victimes, quand je rencontre des enfants qui ont perdu leurs parents, je pense que nous avons effectivement une responsabilité collective. Et porter un casque quand vous êtes sur un vélo, je crois que ça peut effectivement sauver des vies. Donc, ça doit tous nous rassembler.
ELISE DENJEAN
Alors, il y a aussi la question des sanctions. Et on va accueillir Gaëtan qui a composé le 32 16 ce matin. Gaëtan, vous, vous appelez à des sanctions plus dures, plus fermes ?
GAËTAN, AUDITEUR
Oui. Bonjour à toutes et à tous.
MATTHIEU BELLIARD
Bonjour Gaëtan.
ELISE DENJEAN
Bonjour Gaëtan.
GAËTAN
J'ai un témoignage. Mon père s'est fait flasher en avril 2025, il y a un an, à 140 au lieu de 70. Donc, il n'est pas allé main morte. La police est venue chez eux en septembre, donc cinq mois plus tard. En février dernier, il a eu enfin le verdict de son jugement, donc six mois de suspension évidemment, forcément. Et là, il est toujours en attente d'un courrier pour qu'il rentre son permis en gendarmerie.
MATTHIEU BELLIARD
Du coup, il roule, là ?
ELISE DENJEAN
Ça paraît léger, oui.
GAËTAN
Ah oui, pour l'instant, oui, il roule.
MATTHIEU BELLIARD
Ça fait un an qu'il a commis un excès de vitesse de 140 au lieu de 70. Il a été passé et il roule encore.
GAËTAN
Oui, il roule encore, mon père. C'est affligeant, la lenteur de l'administration française. Désolé à madame la ministre, mais peut-être faire quelque chose quand même… Un an. Alors, heureusement, il a compris la leçon, donc il n'a plus à le faire, enfin j'espère. Mais bon, vu le nombre de fois qu'il nous a pris alcoolisé avec tout le monde à l'intérieur de la voiture, ça me paraît compliqué. Mais là, il a compris sa leçon, mais c'est quand même affligeant. Il y a des personnes qui pourraient ne pas avoir qu'on essaie de remettre en question, mais continuer de faire des accidents à tout va.
MATTHIEU BELLIARD
Merci Gaëtan. Vous avez 22 ans, je le rappelle. Ça ne doit pas être forcément facile d'appeler pour raconter ça. La sanction, finalement, il n'y a que ça qui marche aussi ?
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Bonjour Gaëtan, et merci pour votre témoignage. Je dirais qu'il y a deux choses qui doivent marcher et sur lesquelles on doit continuer de travailler. C'est la politique de prévention pour que justement tout le monde ait conscience, comme Gaëtan, des dangers et des effets. Parce qu'il y a parfois effectivement une absence de conscientisation des risques qu'on a pour soi-même et pour les autres. Donc ça, la politique de prévention, elle est nécessaire. Et effectivement, il y a le plan de la répression et de l'application des sanctions. Et par rapport à ce qu'évoque Gaëtan, il y a eu une évolution législative, notamment vis-à-vis du très grand excès de vitesse l'année dernière. Maintenant, les très grands excès de vitesse sont justement sanctionnables par des peines de prison, ce qui n'était pas le cas par le passé. Donc on a fait évoluer la législation pour justement tenir compte de tels comportements qui sont extrêmement dangereux et qui sont, on va le dire, des comportements délinquants. Parce que c'est un cadre en dehors de la loi et qui fait risquer sa propre vie et la vie des autres.
ELISE DENJEAN
Et en termes de sanctions, justement, il y a des départements qui font le choix d'aller au-delà des règles nationales, notamment sur l'usage du téléphone au volant, la suspension immédiate du permis. C'est le cas, le dernier en date à l'avoir appliqué, c'était la Charente-Maritime. Vous vous appelez à une généralisation à l'ensemble du territoire ?
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Effectivement, nous avons eu des expérimentations qui ont été lancées, notamment dans les Landes, spécifiquement sur le téléphone. A préciser le cas, c'est effectivement le téléphone au volant et avec une suspension, justement, administrative du permis. Moi, je pense qu'au vu des chiffres que nous venons d'évoquer, au vu des conséquences risquées, oui, il est nécessaire de, peut-être, étendre, justement, ces propositions qui sont faites à l'heure actuelle et applicables dans cinq départements.
MATTHIEU BELLIARD
Oui, les Landes ont commencé, d'autres départements suivent, séduits par l'initiative de suspendre le permis de conduire quand on est pris avec le téléphone fléau décrit par nos auditeurs. Vous y êtes favorable ?
MARIE-PIERRE VEDRENNE
Oui, parce qu'on revient sur votre première question et le chiffre que vous avez évoqué. Nous avons, effectivement, une courbe à la hausse et ce n'est pas possible. Et donc, il faut mettre en place différentes mesures pour, à la fois, avoir une politique de prévention et, à la fois, faire évoluer, justement, les sanctions.
Source : Service d'information du Gouvernement, le 18 mai 2026