À l'issue du comité ministériel sur la qualité de l'air, le dispositif de zones à faibles émissions (ZFE) va évoluer pour Marseille, Rouen et Strasbourg en 2025. Le dispositif ZFE consiste à interdire la circulation de différentes catégories de véhicules jugés trop polluants (Crit'Air 3, 4 ou 5). Paris et Lyon y resteront soumis.
Fermeture de la dernière boulangerie, disparition du dernier distributeur d'argent, retrait territorial de l'État… Le déclin urbain est une réalité et ne se limite plus à la "diagonale du vide". En France, un cinquième des aires urbaines perd des habitants. Quelles sont les politiques publiques qui pourraient répondre à ce défi ?
Pour jouer son rôle de soutien aux territoires, la Cour des Comptes invite l'Agence nationale de la cohésion des territoire (ANCT) à améliorer son fonctionnement interne et la gestion de ses moyens financiers. Les préfets sont appelés à instaurer de nouvelles relations de travail entre l'État, les collectivités territoriales et les acteurs locaux.
Le 21 décembre 2023, les transports en commun deviennent gratuits pour les habitants de la métropole de Montpellier. La gratuité peut apparaître comme une solution pour amener un plus grand nombre de personnes à utiliser les transports collectifs et lutter contre la pollution. Quels sont les types de gratuité expérimentés dans certaines villes ?
Une récente étude de l'Institut national de la statistique et des études économiques (Insee) analyse l'impact des transports domicile-travail sur la pollution de l'air. Les émissions de gaz à effet de serre (GES) sont nettement plus élevées dans les couronnes autour des pôles urbains. Les taux sont plus élevés autour de Paris, notamment.
Chaque année, la France perd 20 000 à 30 000 hectares d’espaces naturels, agricoles et forestiers sous la pression des activités humaines. Étalement des villes, développement d’infrastructures, bétonisation… L’artificialisation des terres est l'une des causes de la perte de la biodiversité. Comment lutter contre ce phénomène ?
Le Conseil d'État a condamné l'État à deux astreintes de cinq millions d'euros pour dépassements de certains seuils de pollution de l'air. Les taux de dioxyde d'azote (NO2), en baisse à Toulouse et Aix-Marseille, restent toutefois trop élevés à Paris et à Lyon.
Qualité de l'air, efficacité énergétique, mobilités... Destinés à accompagner les villes européennes, les projets du programme européen Phare (2014-2020) ont apporté certaines solutions innovantes. Toutefois, le manque de cohésions avec d'autres initiatives de l'UE peut limiter la reproduction de ces solutions urbaines intelligentes.
L'Institut national de la statistique et des études économiques (Insee) a publié une étude sur la pauvreté dans les territoires. Constatant la diversité des situations, l'Insee relève que les jeunes et les locataires des logements sociaux sont plus nombreux dans les grandes villes. Les retraités pauvres vivent davantage en milieu rural.
Boulangeries, boucheries, épiceries, pharmacies... Confronté à la crise sanitaire ainsi qu’à la double injonction de transition numérique et environnementale, le commerce de proximité est parfois absent de certains territoires. La Cour des comptes établit un bilan contrasté des dispositifs mis en place par l’État pour soutenir ces commerces.
Banlieues, quartiers prioritaires, quartiers politique de la ville… Les noms changent, mais la motivation politique depuis 50 ans est restée inchangée : réduire les écarts de ces quartiers avec les autres territoires. Les effets sont relativement modestes et de nouvelles problématiques ont émergé. Comment sortir de cette spirale ?
Plus de 1 500 quartiers, près de 5,5 millions d'habitants, plus de 700 communes. Entre cités de grands ensembles, communes périurbaines, villes moyennes, centres anciens dégradés, quartiers ultra-marins, les quartiers prioritaires de la ville sont nombreux et très divers. Vie-publique.fr vous propose une sélection de documents publiés depuis 2021.