La politique de renouvellement urbain vise à contrer les processus de déqualification et de paupérisation qui touchent les territoires les plus fragiles. Pilotée depuis 2004 par l’Agence nationale pour la rénovation urbaine (ANRU), cette politique est appelée à relever de nouveaux défis notamment par rapport au changement climatique.
Le Conseil d’orientation des politiques de jeunesse (COJ) a publié un avis sur "La continuité éducative au sein des cités éducatives". Les dispositifs en place ont apporté des effets positifs, notamment l'ouverture vers l'extérieur. Toutefois, les actions restent "trop mesurées", selon le Conseil.
La Cour des comptes européenne a publié un rapport sur la pollution urbaine dans les pays de l'Union européenne (UE). La qualité de l'air est globalement meilleure. En revanche, la pollution sonore, difficile à évaluer, ne semble pas être une priorité pour les autorités. La Cour appelle donc les pays de l'UE à "redoubler d'efforts".
Les jeunes issus des quartiers prioritaires de la politique de la ville (QPV) accèdent moins souvent à l’alternance. Toutefois, cette voie de formation leur permet de compenser en partie leur retard d’insertion professionnelle par rapport aux jeunes issus des autres quartiers environnants.
Les habitants des nouveaux quartiers prioritaires de la politique de la ville (QPV) sont davantage jeunes. Les ménages sont plus modestes, majoritairement locataires, résidant plus souvent dans des logements sociaux ou suroccupés... Voici quelques spécificités des habitants des nouveaux QPV selon l'Insee.
Les copropriétés, en particulier les plus petites, s'appauvrissent selon un récent rapport sénatorial. Dix millions de logements sont en copropriété avec un million de copropriétaires modestes, voire très modestes. Ces copropriétés se situent sur l'ensemble du territoire en villes comme en milieu rural.
10% des Français utilisent le vélo presque tous les jours et 15% se déclarent cyclistes une ou plusieurs fois par semaine. 32% sont des utilisateurs occasionnels. En revanche, 43% n'utilisent jamais le vélo. Une récente enquête sur la pratique du vélo en 2023 révèle la fréquence d'utilisation selon différents critères (âge, sexe, commune...).
En France hexagonale, les personnes possédant un emploi réalisent par semaine environ 7,3 trajets à destination ou au départ de leur lieu de travail. Selon une enquête de 2019 publiée par le ministère de la transition écologique en avril 2024, 74% de ces trajets s'effectuent en voiture (87% pour les personnes en zones rurales).
La loi entend lutter contre le logement indigne. Elle poursuit trois objectifs : prévenir la dégradation de l'habitat, accélérer la réhabilitation de l'habitat dégradé et lutter contres les marchands de sommeil. On compte aujourd'hui près d'1,5 million de logements dégradés en France.
Alors qu’une étude de France Stratégie de 2020 faisait le constat d’un léger recul d’un phénomène de ségrégation sociale dans les grandes agglomérations, un regard élargi aux zones périphériques et péri-urbaines nuance le constat avec l’observation de "spécialisation sociologique des espaces résidentiels".