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La mission analyse dans quelle mesure l'irruption des outils numériques dans notre quotidien peut impacter la mobilité quotidienne, via un mécanisme de substitution (faire de chez soi plutôt que se déplacer). Il apparaît que, quelle que soit l'activité, si les outils numériques permettent de supprimer des déplacements, ils ne conduisent pas nécessairement à une baisse globale de la mobilité quotidienne, tant au niveau individuel que collectif. Ils peuvent en revanche conduire à une certaine recomposition de ces mobilités (améliorer les conditions et le confort de la mobilité considérée comme contrainte et favoriser le report de la voiture vers les transports publics). La mission conclut également que selon les types de territoires, les problématiques sont différentes du fait d'une densité de services et d'une offre de transport variables.
Résumé
Liste des recommandations
Introduction
1. Numérique et mobilité : deux domaines fortement règlementés mais rarement reliés dans les enquêtes de la statistique publique
1.1 Une connaissance plutôt fine et ancienne des comportements de mobilité
1.1.1 Les sources de données sur la mobilité
1.1.2 Des comportements très contrastés selon les types de territoires
1.2 Des données également riches sur les usages et les équipements numériques
1.2.1 Un préalable aux usages du numérique : la couverture internet du territoire
1.2.2 Un équipement croissant des personnes pour des usages diversifiés
1.2.3 Mais une partie de la population reste éloignée du numérique
1.3 Une absence de croisement des deux sujets dans les grandes enquêtes statistiques
1.3.1 Préférence entre activités en ligne ou en physique : ce que nous apprend le Baromètre du numérique
1.3.2 Liens entre capacité à se déplacer et usages du numérique : ce que nous apprend l'enquête CAPUNI (Bretagne)
1.3.3 Les enseignements d’un rapprochement entre les enquêtes EMC2 et l'enquête TIC
1.4 La réglementation européenne et française accompagne depuis plusieurs années l'évolution du numérique de la mobilité, passant de l'open data "libreservice" aux espaces de données
1.4.1 Années 2000-2010 : les débuts ; standardisation, innovation et transparence
1.4.2 Années 2010-2020 : l'open data de mobilité devient une obligation structurante
1.4.3 Années 2020-2025 : d'un régime d'ouverture à la logique d'espaces de données
2. Effets de cumul plutôt qu'effets de substitution : le numérique ne semble pas réduire la mobilité globale des personnes
2.1 Le e-commerce : "je clique donc je ne me déplace plus ?"
2.2 Le télétravail peut réduire les déplacements contraints, mais pas pour tous ni partout
2.3 La téléconsultation : un impact faible sur les mobilités
2.4 Culture et sociabilité : des effets ambivalents du numérique sur la mobilité
2.4.1 Numérique et pratiques culturelles : quels impacts sur la mobilité ?
2.4.2 Les sociabilités numériques et leur impact sur les mobilités
3. Le numérique peut améliorer la mobilité mais pas partout et pas toujours
3.1 Le numérique ne peut pas à lui seul faciliter les déplacements et le report modal… même s'il peut y contribuer
3.1.1 Le numérique peut être un outil de la transition écologique des mobilités
3.1.2 Le numérique peut aussi être un frein à une mobilité plus vertueuse et plus simple
3.2 Dans les territoires périurbains et ruraux le développement du numérique ne change que très peu la forte dépendance à la voiture
4. Un investissement croissant des pouvoirs publics mais des stratégies à clarifier
4.1 Des AOM inégalement investies sur le sujet
4.1.1 Résultats de l'enquête menée auprès des AOM locales
4.1.2 Résultats de l'enquête menée auprès des AOM régionales
4.2 Un positionnement de l'État à clarifier
4.2.1 Une expertise reconnue dans de nombreux domaines
4.2.2 Mais un manque de stratégie globale de l'État
Conclusion
Annexes
Annexe 1. Lettre de mission
Annexe 2. Références bibliographiques
Annexe 2.1. Évolution de la mobilité
Annexe 2.2. Mobilité et numérique
Annexe 2.3. e-services, e-commerce, télétravail, sociabilité
Annexe 2.4. Équipement, pratique et usages du numérique
Annexe 2.5. Impacts environnementaux
Annexe 2.6. Enquêtes – Données statistiques – Fichiers et cartes
Annexe 3. Carte des enquêtes EMC2 (enquêtes mobilité certifiées Cerema)
Annexe 4. Carte des bassins de mobilité
Annexe 5. Usage du numérique et pratiques de mobilité selon les tranches d'unités urbaines
Annexe 6. Questionnaire enquête AOM locales
Annexe 7. Questionnaire enquête AOM régionales
Annexe 8. Réponses des AOM locales à la question ouverte sur les attentes vis-à-vis de l'État et d'autres acteurs pour améliorer les services numériques de la mobilité
Annexe 9. Trois Focus territoriaux
Annexe 9.1. Métropole de Lyon
Annexe 9.2. Communauté urbaine d'Arras
Annexe 9.3. Communauté de communes Chinon Vienne et Loire
Annexe 10. Liste des personnes rencontrées
Annexe 10.1. Interlocuteurs nationaux
Annexe 10.2. Interlocuteurs "Focus territoriaux"
Annexe 11. Table des figures
Annexe 12. Table des tableaux
Annexe 13. Glossaire des sigles et acronymes
- Type de document : Rapport d'inspection
- Pagination : 116 pages
- Édité par : Inspection générale de l'environnement et du développement durable